Préparation du chantier

 À ce stade, le projet est encore… un projet. Nous sommes fin mars, les plans viennent tout juste d’arriver, et pour l’instant, on est surtout dans l’organisation — avec un mélange d’excitation et de “bon, par où on commence ?”.

Premier point clé : le temps. Laurent a posé un congé de six mois pour lancer sérieusement le chantier. On attend encore la réponse, mais si tout se passe bien, il devrait être disponible à partir du 1er février 2026. Autant dire que ça conditionne pas mal la suite.

En attendant, on s’organise. Répartition des rôles, assez naturelle finalement.

Marco, qui était dans le commerce, prend en charge le sourcing. Sa mission : trouver le contreplaqué marine certifié Lloyd’s, conforme aux spécifications de l’architecte, et dénicher un atelier capable d’accueillir le chantier. 

Laurent, prof de conception mécanique, s’attaque de son côté à la modélisation 3D sur Onshape. À partir du plan des formes de la liasse, il commence à reconstruire la géométrie générale de la coque et du pont. Un travail précis, pas toujours spectaculaire, mais essentiel pour bien comprendre les volumes et préparer la fabrication. Petit à petit, les lignes du bateau apparaissent à l’écran.

Premières courbes

Premières surfaces

De son côté, Rodolphe prof de conception mécanique également, se positionne déjà sur la suite : à partir de ces modèles 3D, il développera les programmes nécessaires pour piloter la CNC et découper à la fois le contreplaqué et le Douglas massif pour les pièces structurelles.

Les bonnes nouvelles:

Laurent a obtenu son congé. On y va!

 Après avoir contacté à peu près tous les fabricants et revendeurs français, comparé les options et relancé quelques interlocuteurs, Marco a trouvé une piste sérieuse pour le CP . Le choix se porte sur Allin, un fabricant français qui nous proposent un tarif raisonnable (pour un volume conséquent) . On commande 80 plaques de 10 mm en tout okoumé (leur gamme Marine +) pour une livraison prévue début décembre 2025

Et puis il y a LA super nouvelle : Les voisins de Marco on très gentiment accepté de nous mettre à disposition la grange de 250 m² qui se trouve au bout de son jardin. Autant dire qu’on ne rêvait pas mieux. Le projet a désormais un vrai point d’ancrage — Entre nous on l'appelle déjà : le CNBS (Chantier Naval de la Baie de Somme).

Pour l’instant, rien n’est encore construit, mais tout commence à s’aligner. Le bois est en route, l’atelier est trouvé, et même une première coque virtuelle prend forme. Le projet quitte doucement le papier pour entrer dans le réel.

Workshop setup

At this stage, the project is still… just a project. It’s the end of March, the plans have just arrived, and for now we’re mostly in the organization phase — with a mix of excitement and “so… where do we start?”

First key point: time. Laurent has applied for a six-month leave to properly kick off the build. We’re still waiting for confirmation, but if all goes well, he should be available starting February 1st, 2026. Needless to say, that has a big impact on what comes next.

In the meantime, we’re getting organized. The roles have been divided up quite naturally.

Marco, who comes from a commercial background, is in charge of sourcing. His mission: find Lloyd’s-certified marine plywood that meets the designer’s specifications, and secure a workshop to host the build.

Laurent, a mechanical design teacher, is focusing on the 3D modeling in Onshape. Using the lines plan from the drawings, he’s starting to rebuild the overall geometry of the hull and deck. It’s precise work, not always the most spectacular, but essential to fully understand the shapes and prepare for the build. Little by little, the boat’s lines are taking shape on the screen

First curves

First surfaces

On his side, Rodolphe, also a mechanical design teacher, is already looking ahead. Based on the 3D models, he will develop the programs needed to run the CNC and cut both the plywood and the solid Douglas for the structural parts.

The good news:

Laurent got his leave approved. We’re on!

After contacting pretty much every manufacturer and supplier in France, comparing options and following up with a few leads, Marco found a solid solution for the plywood. The choice goes to Allin, a French manufacturer offering us a reasonable price (for a significant volume). We’ve ordered 80 sheets of 10 mm okoumé (their Marine+ range), with delivery expected in early December 2025.

And then there’s the BIG news: Marco’s neighbors have very kindly agreed to let us use the 250 m² barn at the end of his garden. Honestly, we couldn’t have hoped for better. The project now has a real home — we’re already calling it the CNBS (Chantier Naval de la Baie de Somme).

For now, nothing has been built yet, but everything is starting to come together. The wood is on its way, the workshop is secured, and even a first virtual hull is taking shape. The project is slowly moving from paper into reality.